Cynkowanie karoserii w domu

Nie wszyscy mogą sobie pozwolić na regularną wymianę samochodów, dlatego warto uważnie monitorować stan samochodu i będzie on wiernie służył znacznie dłużej. 90% niezawodności samochodu zależy od nadwozia, więc wielu doświadczonych właścicieli samochodów woli obrabiać jego powierzchnię cynkiem.

Treść

• Zalety cynkowania korpusu maszyny
• Rodzaje cynkowania
• Samochody ocynkowane ogniowo
• Maszyny typu ocynkowanego
• Automatyczna produkcja krajowa
• Niezależnie od tego, czy cynkowanie - jak to sprawdzić w praktyce
• Samocynkowanie ciała
• Prace przygotowawcze
• Proces cynkowania
• Metoda cynkowania z użyciem „białego proszku”
• Główne etapy pracy
• Aktywacja metalu
• Cynkowanie karoserii za pomocą akumulatora w garażu

Cynkowanie karoserii zmniejsza ryzyko korozji i uszkodzenia części w wyniku działania niekorzystnych czynników, co wydłuża ich żywotność.

Zalety cynkowania korpusu maszyny

Pomimo obecności fabrycznych powłok ochronnych na karoserii, brud drogowy, sole, odczynniki, ciągłe zmiany temperatury i wilgotność powodują uszkodzenie części. Cynkowanie lub cynkowanie pomaga zatrzymać lub zapobiec korozji metalu, która występuje podczas długotrwałego użytkowania maszyny w trudnych warunkach.

Cynkowanie ciała to proces powlekania metalu warstwą cynku w celu ochrony przed rdzą. Zazwyczaj metal jest nakładany na podwozie, nadkola i niektóre inne wrażliwe obszary maszyny. W wyniku manipulacji powstaje para galwaniczna, w której cynk jest bardziej aktywnym metalem, a na powierzchni żelaza uzyskuje się mocny film. Cynkowanie samochodu pozwala stworzyć niezawodną ochronę anodową, „ratując” ciało przed uszkodzeniami fizycznymi i chemicznymi. Nawet przy zarysowaniu najpierw warstwa cynku ucierpi, a żelazo pozostanie nietknięte.

Rodzaje cynkowania

Istnieją różne rodzaje cynkowania metali:

1. Galwaniczny. Cynk z elektrolitu zawierającego cynk osadza się na powierzchni ciała podczas procesów elektrochemicznych.
2. Gorący (termiczny). Korpus maszyny obniża się do stopionego cynku. Cynk można również nakładać na blachę, która jest następnie walcowana lub rozpylana ze specjalnego pistoletu (zakupy). Metoda na gorąco jest uważana za najdroższy, ale najskuteczniejszy rodzaj cynkowania.
3. Zimno Najczęściej używany w domu, ponieważ jest łatwy do przeprowadzenia. Polega na nanoszeniu cynku na powierzchnię metalu w sposób podobny do barwienia zwykłymi farbami polimerowymi.
4. Rozproszony Proszek cynku służy do obróbki (sarderyzacji) części w temperaturze + 290 ... + 450 stopni lub zanurzenia ich w oparach cynku w temperaturze + 800 ... + 900 stopni.

Zgodnie z kompletnością przetwarzania cynkowanie jest sklasyfikowane jako pełne, częściowe lub węzłowe. W tym ostatnim przypadku osadzanie metalu odbywa się tylko na poszczególnych węzłach i związkach. Przy zakupie nowej maszyny rodzaj przeprowadzonej galwanizacji można wyjaśnić w załączonych dokumentach, które wskazują również grubość tworzonej powłoki i okres gwarancji jej serwisu. Specjaliści nawet bez dokumentów wiedzą, które modele maszyn są fabrycznie ocynkowane i jak dokładnie metal jest nakładany na części ciała.

Samochody ocynkowane ogniowo

Początkowo ten typ zaczął być stosowany w fabrykach Volkswagena i Audi, przy czym Audi A80 to pierwszy model produkcyjny ocynkowany. Ponadto Porsche, Volvo i inni producenci samochodów zaczęli gorącą obróbkę karoserii. Ze względu na wysokie koszty technologii cynkowania ogniowego stosuje się ją w maszynach klasy premium. Spośród niedrogich modeli, które uzyskały tak niezawodną ochronę, możesz określić:

• Chevrolet Lacetti;
• Chevrolet Epica;
• Opel Astra;
• Opel Vectra;
• Ford - Sierra, Mondeo, Escort;
• Fiat Albea;
• Fiat Marea.

Podczas przetwarzania powstaje trwała powłoka o grubości 2–10 μm (w zależności od modelu i konkretnej firmy produkcyjnej), która chroni korpus przed rdzą.

Maszyny typu ocynkowanego

Koszt ocynkowanych maszyn jest znacznie niższy niż w przypadku metody cynkowania ogniowego. Tę metodę powlekania stosują japońscy, europejscy, amerykańscy producenci. Ponieważ ochrona będzie gorsza, wiodące firmy samochodowe wprowadziły pewne ulepszenia. Oto główne:

• grubość warstwy cynku wynosi 9-15 mikronów;
• zastosowanie stali wysokostopowej bez zanieczyszczeń;
• trwała warstwa specjalnie dobranego podkładu i farby.

Wśród samochodów ocynkowanych tą metodą są niektóre modele Hondy, BMW, Mercedesa, Alfa Romeo, a także:

• Skoda Octavia;
• Skoda Fabia;
• Renault Logan;
• Renault Espace 3;
• większość składu Toyoty;
• Chrysler 300M;
• Mitsubishi Lancer

Automatyczna produkcja krajowa

Produkty AvtoVAZ były kiedyś przygotowywane ze stali zagranicznej, która została już ocynkowana. Ze względu na zbyt wysokie koszty importowanego materiału firma przestawiła się na stal domową, a nadwozia zaczęły być ocynkowane na zimno, co zapewnia niski stopień ochrony. W rosyjskich samochodach nie całe nadwozie jest ocynkowane, a jedynie pojedyncze części i zespoły. Niektóre związki są leczone metodą kataforezy bez cynku.

Wśród rosyjskich samochodów można nazwać:

• VAZ 2110 (około 50% szczegółów);
• Lada 4x4 (gruntowanie kataforetyczne bez cynkowania);
• pierwsza generacja Kaliny (do 52% szczegółów);
• druga generacja Kaliny (cynkowanie całego ciała, z wyjątkiem maski, dachu, elementów bocznych);
• „Lada Priora” (100% ciała we współczesnych modelach);
• „Lada Granta” (hatchback - cynkowanie skrzydeł, drzwi, sedan - bez cynkowania);
• Lada Vesta (pełna galwanizacja, z wyłączeniem progów);
• „Lada XRAY” (pełna cynkowanie, z wyjątkiem dachu).

Ponieważ ochrona stworzona metodą cynkowania na zimno nie jest w 100% niezawodna, zostaje zerwana podczas długotrwałego użytkowania i metal zaczyna rdzewieć. Przy niekorzystnych skutkach taki proces może rozpocząć się w ciągu kilku lat od prowadzenia nowego samochodu.

Niezależnie od tego, czy cynkowanie - jak to sprawdzić w praktyce

Przed ocynowaniem samochodu własnymi rękami zaleca się ustalenie, czy procedura została wykonana początkowo. Jeśli informacje o nowym samochodzie można znaleźć w dokumentach (choć nie zawsze), to w przypadku samochodu używanego sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana.

Jeśli masz dokumenty wskazujące parametry techniczne urządzenia, powinieneś uważnie przeczytać wszystkie informacje. W przypadku braku słów „cynkowanie”, „cynkowanie” możemy śmiało powiedzieć, że obróbka metali nie została wykonana. Jedynie wyrażenie „pełna cynkowanie” oznacza obecność wysokiej jakości ochrony antykorozyjnej. Większość producentów maszyn klasy ekonomicznej stosuje częściowe cynkowanie, więc wiele części nadwozia jest nadal podatnych na rdzę.

Nie można ustalić, czy przeprowadzono cynkowanie. Będziesz musiał udać się do specjalistycznego centrum, ponieważ w prostych warsztatach samochodowych taka technika nie jest praktykowana ze względu na wysoki koszt i złożoność. Koszt badań jest wysoki, więc nie zawsze jest to wskazane. Lepiej poszukać informacji na temat cynkowania określonego modelu w Internecie, chociaż nie możesz być w 100% pewien.

Samocynkowanie ciała

Usuwanie rdzy przez cynkowanie i ochronę nadwozia można również przeprowadzać w warunkach garażowych.Oczywiście jakość wytworzonej powłoki cynkowej będzie gorsza niż w fabryce, ale metal będzie trwał dłużej o rząd wielkości i nie będzie cierpieć z powodu szybkiej korozji. Podobną procedurę można przeprowadzić, aby chronić inne wyroby metalowe w życiu codziennym.

Prace przygotowawcze

Procedura obejmuje użycie kwasu fosforowego z rozpuszczonym cynkiem. Aby pracować, musisz zaopatrzyć się w baterię solną lub kilka baterii (w zależności od objętości). Aby obsłużyć duży obszar, powinieneś kupić największe baterie, wydrukować je, usunąć cały warkocz. Wewnętrzną zawartość można pozostawić (sadzę, pręt grafitowy), chociaż nie są one wymagane.

W przypadku każdego wyczyszczonego akumulatora należy przymocować bawełniany krąg, a na odwrocie kabel zasilający podłączony do akumulatora samochodowego. Najłatwiej jest przymocować drut i bawełnę za pomocą gumy biurowej. Należy również przygotować metalowy produkt do przetworzenia - oczyścić z brudu, rdzy, odtłuścić, wysuszyć.

Proces cynkowania

Na początek powinieneś podłączyć minus i plus akumulatora do elementów procesu cynkowania. Zacisk ujemny jest podłączony do pożądanej części ciała, a zacisk dodatni jest podłączony przewodem do akumulatora. Ponadto kolejność prac będzie następująca:

• wpisz kwas z rozpuszczonym cynkiem do strzykawki (lub gotowego produktu, na przykład „Zincar”);
• nasącz wacikiem obudowę baterii kwasem;
• uruchomić system, okresowo przesuwając dyszę nad uprawiany obszar, ale zawsze bez zatrzymywania (w przeciwnym razie warstwa nie będzie jednolita).

W sprzedaży można znaleźć zestawy do cynkowania, które już zawierają wszystkie niezbędne narzędzia i akcesoria, a gotowy związek odgrywa rolę kwasu z proszkiem cynku.

Metoda cynkowania z użyciem „białego proszku”

Aby uzyskać bardziej wydajną obróbkę metalu za pomocą cynku, zamiast kwasu fosforowego stosuje się lutowanie. Jest to kwas solny rozcieńczony wodą z rozpuszczonym cynkiem. Według mistrzów cynkowanie takim składem trwa dłużej i wnika głębiej w metalową powierzchnię. Kwas lutowniczy jest sprzedawany w małych sklepach z elektroniką w sklepach radiowych. Można go również wytworzyć przez rozcieńczenie chlorku cynku - białego proszku, który jest sprzedawany na wagę.

Główne etapy pracy

Na początku należy wlać chlorek cynku do mocnego naczynia, wlać wodę destylowaną, aby uzyskać klarowny płyn. Potrzebnych jest około 2,5 litra na kilogram funduszy. W gotowym kwasie lutowniczym możesz włożyć całą część, tworząc kąpiel galwaniczną. Przed rozpoczęciem pracy należy oczyścić produkt z rdzy papierem ściernym lub maszyną do szlifowania, a następnie aktywować metal - usunąć warstwę tlenku z jego powierzchni.

Aktywacja metalu

Zacisk dodatni akumulatora podczas aktywacji jest podłączony do części, zacisk ujemny jest podłączony do elektrody za pomocą 20-watowej żarówki (żelazna śruba owinięta bawełnianą szmatką i zwilżona kwasem lutowniczym). Po przyłożeniu prądu produkt zostanie oczyszczony z filmu tlenkowego. Dopiero po usunięciu metal zanurza się w kąpieli galwanicznej i cynkuje w ten sam sposób.

Cynkowanie karoserii za pomocą akumulatora w garażu

Samocynkowanie za pomocą akumulatora solnego zgodnie z opisaną technologią jest popularne wśród kierowców. Zwykle jest wykonany na dole, nadkola, które niszczą się od rdzy szybciej niż inne elementy nadwozia. Bateria ze zwilżoną wełną kwasową do lutowania jest prowadzona przez metal, mocno dociskając go do powierzchni. Rezultatem jest srebrny film.

Po zakończeniu pracy pozostałości kwasu należy zneutralizować, myjąc części w roztworze sody oczyszczonej. Zmniejszy to ryzyko korozji i zwiększy utworzoną ochronę, przedłużając żywotność maszyny.