Pomiar grubości lakieru na karoserii samochodu - urządzenia, metody i normy

Aby kupić dobry używany samochód, musisz spróbować - ogromna liczba takich samochodów jest zepsuta, źle pomalowana. Kupowanie samochodów z pomalowanym nadwoziem nie jest bezpieczne, ponieważ zawsze istnieje ryzyko wykrycia ukrytych wad. Grubość farby w samochodzie można łatwo zmierzyć za pomocą specjalnego urządzenia - miernika grubości, dzięki czemu problemy można zidentyfikować nawet na etapie zakupu.

Treść

• Pomiar grubości lakieru - dlaczego jest przeprowadzany
• Fabryczna wydajność malowania
• Oznaczanie grubości lakieru według marek samochodów
• Klasyfikacja grubościomierzy
• Elektromagnetyczne mierniki grubości
• Mierniki grubości prądów wirowych
• Pojemnościowe mierniki grubości
• Ultradźwiękowe mierniki grubości
• Wybór instrumentów
• Właściwe użycie miernika grubości
• Określanie priorytetów niektórych części
• Tabela grubości LPC
• Różnice w malowaniu serwisów samochodowych
• Wskazówki i porady

Pomiar grubości lakieru - dlaczego jest przeprowadzany

Grubość warstwy lakieru na częściach samochodowych jest wskaźnikiem, który odzwierciedla odległość od powierzchni nadwozia do rzeczywistej metalowej podstawy. Lakier (LCP) można mierzyć w milimetrach (mm), ale na większości nowoczesnych maszyn jest tak cienki, że mierzy się go w mikronach, są to mikrometry (mikrony). Jeden mikron wynosi 0,001 mm. Nawet tak mała warstwa wystarcza, aby chronić samochód przed wodą, brudem i tlenem.

Ta wartość jest ustawiana fabrycznie w zależności od modelu pojazdu, ale zgodnie z przyjętymi standardami. Nie ma wspólnego standardu, a grubość może się znacznie różnić. Będzie to zależeć nie tylko od życzeń producenta, ale także od takich czynników:

• tryb, temperatura suszenia;
• metoda barwienia;
• liczba warstw farby;
• marka farby.

Dlaczego potrzebujemy pomiarów grubości lakieru w samochodzie? Zasięg z fabryki różni się bardzo od tego, co robią w większości usług samochodowych. Perfekcyjne barwienie jest kosztowną opcją, ponieważ rzemieślnicy oszczędzają na farbie. Szew spawalniczy może ukryć się pod warstwą, jeśli maszyna jest „konstruktorem”. Szpachlówka, farba często pokrywają zgniliznę, dziury, doły na starej technice. Wszystko to ujawnia specjalne pomiary. Ponadto za pomocą miernika można sprawdzić następujące dane:

• stopień zużycia maszyny;
• naprawa ciała w przeszłości;
• obecność wypolerowanych rys;
• miejsca pogrubienia farby podczas zgrubnych napraw;
• Polerowanie zbyt częste.

Ponieważ w normalnych warunkach osiągnięcie parametrów fabrycznych jest prawie niemożliwe, wszystkie odchylenia są łatwe do zidentyfikowania, co pozwoli ci odmówić zakupu lub zażądać poważnej zniżki.

Fabryczna wydajność malowania

Farba fabryczna chroni metalową podstawę korpusu, a także inne nakładane na nią warstwy - cynkowanie, podkład. Tylko ścisłe przestrzeganie technologii zapewnia pożądaną trwałość ciała. Jaka będzie całkowita grubość powłoki wykonanej w zakładzie? W przypadku większości samochodów wskaźnik mieści się w zakresie 70-180 mikronów, podczas gdy rozpiętość w samochodzie może wynosić 20-25 mikronów, z jednej strony - 10-15 mikronów. W przypadku następujących elementów dopuszczalna jest grubość warstwy 50–90 μm:

• półki na drzwiach;
• progi;
• pień;
• komora silnika.

Niemożliwe jest pomalowanie maszyny bez określonego błędu nawet w fabryce. Produkt do malowania i lakierowania może być nierównomiernie rozłożony w różnych obszarach: na przykład w strefach poziomych warstwa będzie nieuchronnie grubsza niż w pionowych. Również podczas barwienia pojawia się kudłata skóra - chropowatość powierzchni. Wskaźniki zabarwienia części wykonanych z metali nieżelaznych i metali żelaznych również się różnią. Dlatego nawet w nowym samochodzie dopuszczalny jest rozkład odczytów podczas pomiaru za pomocą urządzenia.

Oznaczanie grubości lakieru według marek samochodów

Jeśli maszyna została naprawiona, na części nałożono kit, a grubość warstwy powłoki wzrośnie do 180-200 mikronów lub więcej. Sprawdź takie odchylenia za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru farby - miernik grubości. Takie urządzenia umożliwiają pomiar z dużą dokładnością warstwy lakieru na produktach metalowych, plastikowych i szklanych.

Nowoczesne grubościomierze nie uszkadzają powłoki samochodu, nie naruszają jego integralności. Niedrogie modele pomagają określić tylko obecność kitu, więcej ekskluzywnych produktów dostarcza informacji o nawet najmniejszym odmalowaniu ciała. Zasada działania dowolnego miernika grubości polega na obliczeniu odstępu od czujnika do podstawy.

Klasyfikacja grubościomierzy

Możesz zmierzyć grubość farby za pomocą różnych instrumentów, istnieje kilka podstawowych, które różnią się sposobem pomiaru.

Elektromagnetyczne mierniki grubości

Takie urządzenia są używane tylko do pomiaru farby na częściach metalowych. Nie pomogą w ocenie stanu elementów z tworzyw sztucznych, metali nieżelaznych. Do pracy stosuje się indukcję magnetyczną i efekt Halla, wszystkie obliczenia są wykonywane na podstawie gęstości pola magnetycznego. To pole jest tworzone przez miękki pręt ferromagnetyczny z cewką. Dopuszczalny odsetek błędów wynosi 3%.

Mierniki grubości prądów wirowych

Na powierzchni sondy takiego urządzenia generowany jest prąd elektryczny, który przechodzi przez cewkę z uzwojonym drutem. W rezultacie powstaje przemienne pole magnetyczne. Po zbliżeniu sondy do powierzchni przewodzącej (metalu) powstają prądy Foucaulta (prądy wirowe), za pomocą których uzyskuje się niezbędne dane. Takie urządzenia są odpowiednie dla części wykonanych z aluminium i innych metali nieżelaznych. Cena urządzeń jest dość wysoka - około 5 tysięcy rubli.

Pojemnościowe mierniki grubości

Te przyrządy pomiarowe nadają się do przewodzących produktów niemagnetycznych. Sam czujnik służy jako pierwsza podszewka kondensatora, drugi stanie się ciałem. Pomiędzy nimi znajduje się dielektryk - warstwa farby, której pojemność będzie mierzona przez urządzenie. Ale takie grubościomierze mają znaczące wady - są bardzo wrażliwe na wilgoć, a ich powierzchnia styku jest duża.

Ultradźwiękowe mierniki grubości

Takie grubościomierze działają z częściami z dowolnego materiału - metalu, plastiku, kompozytów, ceramiki, szkła, dzięki czemu użytkownik będzie miał możliwość zmierzenia grubości warstwy na wszystkich podstawowych i dekoracyjnych detalach. Sonda przyrządu ma czujnik ultradźwiękowy, który wysyła impulsy przez powłokę. Po odbiciu impulsu od powierzchni przekształca się on w sygnał elektryczny. Wynik jest natychmiastowy - za sekundę pożądane liczby będą widoczne na ekranie. Jeden minus to bardzo wysoka cena (od 10 tysięcy rubli).

Wybór instrumentów

Wybierając urządzenie, ważne jest, aby zrozumieć, co planuje się zmierzyć, do jakich celów, jak często będzie ono używane.Jeśli miernik grubości jest kupowany przez profesjonalistę, lepiej zwrócić uwagę na modele ultradźwiękowe. Mistrzowie mogą być zainteresowani dodatkowymi funkcjami - rozszerzonym zakresem temperatur, długim czasem pracy baterii, podświetleniem, możliwością podłączenia do komputera i ładowaniem wyników do pamięci.

Ci, którzy decydują się na zakup urządzenia na potrzeby gospodarstwa domowego, powinni rozważyć tańsze opcje. Są to elektromagnetyczne i wirowe mierniki grubości. Jakość pomiarów będzie na przyzwoitym poziomie, użytkownik będzie mógł ustalić fakt prac naprawczych i dokładne szczegóły ich wykonania.

Co jeszcze powinienem wziąć pod uwagę przy zakupie? Oto dodatkowe parametry miernika grubości:

• pojemność baterii;
• uruchomić, naciskając spust lub przycisk;
• rozmiar wyświetlacza.

Najpopularniejsze marki urządzeń to ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Właściwe użycie miernika grubości

Przed rozpoczęciem pracy sprawdź, czy akumulator jest wystarczająco naładowany (konieczne jest, aby poziom naładowania wynosił co najmniej 60-70%). W przeciwnym razie pomiar może być nieprawidłowy. Powierzchnia pomiarowa musi być oczyszczona z widocznych zabrudzeń, smarów i innych plam.

Jak sprawdzić grubość farby? Praca z urządzeniem jest bardzo prosta. Należy go uruchomić (włączyć), po aktywacji wyświetlacza dołącz wrażliwy element do obszaru docelowego. Zazwyczaj wybieraj wątpliwe, które nawet na zewnątrz wydają się podejrzane. W innych przypadkach urządzenie powinno być przymocowane w dowolnym punkcie każdej części pojazdu.

Najlepiej użyć metody „zagnieżdżenia w kwadracie”. Aby to zrobić, ciało jest mentalnie podzielone na kwadraty o bokach 25-35 cm, a następnie sprawdź każdy kwadrat w 1-2 miejscach. Metoda jest żmudna, potrwa do 1-2 godzin, ale jest bardzo niezawodna. Jeśli chcesz działać szybko, użyj innej metody. Na każdym szczególe rysuje się krzyż, a następnie wykonuje pomiary w jego skrajnych punktach i na środku. W każdym miejscu powinieneś trzymać urządzenie przez kilka sekund - jak napisano w instrukcji grubościomierza. Po odzwierciedleniu danych są resetowane lub naprawiane, przeprowadzany jest nowy pomiar.

Określanie priorytetów niektórych części

Eksperci doradzają rozpoczęcie testu od dachu. Jest rzadko malowany, ponieważ ten element maszyny prawie nie bierze udziału w wypadkach. Warstwa LPC stanie się tutaj standardem - można jej użyć do określenia, jaka grubość powinna być w innych miejscach ciała. Wydajność fabryczna w innych obszarach jest zawsze nieco większa, co zapewnia technologia (ale niewiele).

Ponadto procedura weryfikacji będzie następująca:

• stojaki;
• zderzaki przednie i tylne;
• progi ciała;
• drzwi.

Warto również sprawdzić wnętrze, bagażnik, miejsce pod maską, klapę zbiornika gazu. Podejrzane strefy są mierzone kilka razy - w centrum i na peryferiach. Różnice powyżej 35-55 mikronów są uważane za wadę, nie jest to farba fabryczna.

Tabela grubości LPC

Istnieją dane, zgodnie z którymi możliwe jest szybkie wykrycie odchyleń w grubości warstwy powłokowej. Poniżej znajduje się tabela z informacjami o głównych markach samochodów:

Różnice w malowaniu serwisów samochodowych

Dokładnie taki sam rodzaj ubezpieczenia jak w przypadku fabryki, żaden zwykły serwis samochodowy nie może wykonać. Farba zawsze układa się w grubszą warstwę niż na początku. Ale profesjonaliści wykonują tę pracę skutecznie, więc lakier ma niewielkie i całkowicie akceptowalne odchylenia. Jeśli grubość warstwy jest większa niż 40-100 mikronów niż powinna, to podczas naprawy użyto szpachli. Według mistrzów powłoka o odchyleniu do 55 mikronów może pozostać niezmieniona, zapewnia wystarczającą ochronę przed korozją. Jeśli wskaźniki zostaną przekroczone o więcej niż 100 mikronów, elastyczność lakieru i odporność na wibracje będą o rząd wielkości niższe. Z czasem farba koniecznie się odklei.

Wskazówki i porady

Jakie wnioski można wyciągnąć, otrzymując dane po pomiarach? Kiedy grubość warstwy farby na skrzydłach samochodu wynosi 100, na masce 140, na drzwiach 120, nie powinieneś się bać. Takie odchylenia są całkiem akceptowalne i często obserwuje się je nawet na nowej maszynie. Ale rozproszenie 50-80% lub więcej wskazuje, że samochód został pomalowany, co oznacza, że ​​miał wypadek. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie bardziej szczegółowej analizy na stacji paliw, po opłaceniu diagnozy. Pomoże to uniknąć poważnych problemów i kosztów w przyszłości.