Jak i co sam pomalować silnik samochodu

Nie wszyscy właściciele samochodów myślą o malowaniu silnika, a wielu nawet nie zdaje sobie sprawy z możliwości takiej manipulacji. W rzeczywistości malowanie silnika jest rodzajem strojenia i ma wiele zalet.

Treść

• Cel i cechy malarstwa
• Wybór składu kolorystycznego silnika
• Przygotowanie silnika do malowania
• Szpachlówka i podkład
• Proces uszczelnienia silnika
• Kolorystyka silnika
• Malowanie pokrywy zaworów
• Kolorowanie plastikowej osłony silnika

Możesz wykonać farbowanie własnymi rękami, jednak proces nie będzie łatwy i będzie wymagał trochę wysiłku.

Cel i cechy malarstwa

Często ci, którzy chcą osiągnąć zewnętrzną transformację tej części samochodu, uciekają się do malowania silnika. Po nałożeniu farby cała przestrzeń pod maską będzie wyglądać stylowo, przyciągnie uwagę i będzie wyglądać bardziej zadbana. Dużym plusem jest barwienie wykonywane przy sprzedaży samochodu - po nim można nawet nieznacznie podnieść cenę samochodu lub sprzedać go szybciej.

Malowany silnik - bardzo popularna „atrakcja” wśród maszyn biorących udział w różnych pokazach. Ponadto zabarwienie silnika pełni praktyczną funkcję. Eliminuje początkową korozję i staje się w przyszłości zapobieganiem rdzewieniu metalu, zwiększa żywotność urządzenia.

Malowanie silnika ma wiele funkcji. Wykonuje się go dopiero po usunięciu elementu, ponieważ w przeciwnym razie niemożliwe będzie zastosowanie wysokiej jakości farby. Przed malowaniem zaleca się remont silnika, aby natychmiast pozbyć się istniejących problemów technicznych. Do pracy będziesz musiał kupić specjalne rodzaje powłok, pistoletów natryskowych lub wałków, a także dokładne przygotowanie powierzchni przed wykonaniem.

Wybór składu kolorystycznego silnika

Aby uzyskać doskonały wynik, musisz zwrócić szczególną uwagę na wybór farby. Najpierw musisz zdecydować o kolorze, chociaż nie jest to jedyne kryterium, które należy wziąć pod uwagę.

Konwencjonalne lakierowanie absolutnie nie nadaje się do malowania silnika, ponieważ może szybko ulec pogorszeniu po podgrzaniu i zmianie temperatury. Idealną opcją jest farba proszkowa do silnika, która po nałożeniu wymaga utwardzenia podczas ogrzewania. Niestety ta metoda jest niedostępna dla niezależnej praktyki, dlatego jest stosowana głównie przez producentów samochodów.

Najłatwiej jest kupić farbę w sprayu, upewniając się, że jest wystarczająco odporna na ciepło. Takie materiały są sprzedawane w sklepach samochodowych i są prezentowane w szerokiej gamie kolorów. Bez wątpienia farby o wysokiej odporności na wysokie temperatury są używane do malowania kolektora wydechowego i głowicy cylindrów, które stają się bardzo gorące podczas jazdy. Do barwienia pojemników z płynami można stosować mniej trwałe kompozycje, w tym konwencjonalne emalie samochodowe.

Nie kupuj nieznanych tanich farb - ich żywotność może być krótka. Lepiej jest preferować popularne marki, z których wiele produkuje powłoki wysokotemperaturowe, na przykład:

• Oleum rdzy;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT itp.

Wiele marek produkuje całą gamę produktów żaroodpornych - farby, lakiery, podkłady.Instrukcja użytkowania zawsze wskazuje maksymalną temperaturę roboczą materiału (zwykle do +300 stopni). Każda farba do silnika powinna z łatwością wytrzymać działanie soli, produktów olejowych, a także mieć właściwości ochronne i wysokie właściwości dekoracyjne.

Najczęściej farby do silnika są wytwarzane na bazie żywicy epoksydowej, silikonu, krzemianów lub są one wielopolimerowe. Niektóre nowoczesne powłoki zawierają cząstki ceramiczne, które zapewniają odporność na ciepło przekraczającą +1000 stopni. Takie materiały idealnie nadają się do bardzo gorących elementów silnika.

Przygotowanie silnika do malowania

Przed malowaniem będziesz musiał zdemontować silnik i wyjąć go z komory silnika. Początkującym zaleca się sfotografowanie wszystkich etapów pracy i ponumerowanie kabli za pomocą świec zapłonowych, aby montaż przebiegał bez żadnych problemów. Każdy detal, który zostanie pomalowany, oczyszczony z brudu, odtłuszczony rozpuszczalnikiem, w przeciwnym razie lakier nie pozostanie na powierzchni.

Aby z pewnością pozbyć się tłuszczu, oleju, brudu, możesz zastosować piaskowanie. Dzięki niemu wszystkie manipulacje będą szybsze, a jakość przygotowania fundamentu wzrośnie. Jeśli nie jest to możliwe, szlifuj miejsca, w których występuje korozja, drobnym papierem ściernym lub ściernicą. Obszary zagięć i rowków są szczególnie starannie obrabiane.

Ludowi „rzemieślnicy” używają oryginalnego sposobu czyszczenia silnika:

• zagotować wodę;
• wlać proszek do prania do wody;
• obniżyć silnik do roztworu mydła;
• niech ciecz znów zagotuje;
• wyjmij czystą część.

Po wysuszeniu urządzenia nakłada się żywicę epoksydową lub inny żaroodporny podkład, chociaż niektórzy mistrzowie pomijają ten krok ze względu na ryzyko przegrzania silnika w przyszłości. W każdym razie nie należy wykonywać więcej niż 1 warstwy podkładu na głównych elementach silnika.

Szpachlówka i podkład

Jeśli na powierzchni silnika występują defekty, należy wykonać kit. W tym celu odpowiednie są tylko specjalne preparaty sprzedawane w sklepach budowlanych lub motoryzacyjnych. Przed pracą podstawa mieszanki szpachlowej jest połączona z utwardzaczem ściśle zgodnie z instrukcją, włóż szpachelką do obszaru problemu. Jeśli pęknięcie jest znaczące, należy pracować w kilku warstwach z całkowitym pośrednim suszeniem każdej warstwy.

Po końcowej polimeryzacji szpachli powierzchnię witryny szlifuje się drobnym papierem ściernym lub specjalnym młynem. W rezultacie obszar problemu powinien stać się idealnie płaski. Ponownie odtłuszcza i należy nałożyć podkład.

Proces uszczelnienia silnika

Aby farba nie dostała się do wewnętrznych przedziałów silnika, wszystkie otwory muszą być dokładnie uszczelnione. W przeciwnym razie po wyschnięciu lakier zatka kanały. Prostym, ale niezbyt niezawodnym sposobem jest użycie taśmy maskującej do uszczelnienia głowic, wnęk, otworów. Lepiej najpierw dokręcić wszystkie śruby, włożyć drewniane kołki, kołki, chopiki lub inne rodzaje kołków do otworów, a dopiero potem wkleić je taśmą.

Kolorystyka silnika

Malowanie jednostki odbywa się zgodnie z takim planem:

• rozcieńczanie, mieszanie farby lub wytrząsanie lakieru w puszce z aerozolem;
• nanoszenie kompozycji z balonu, za pomocą wałka lub pistoletu natryskowego;
• suszenie pierwszej warstwy;
• nakładanie kolejnych warstw (do 3);
• suszenie silnika.

Praca z silnikiem odbywa się w temperaturze + 20 ... + 25 stopni, zapewniając dobrą wentylację w garażu. Sam silnik musi być chłodny. Każda warstwa farby jest cienka, aby zwykła warstwa farby nie zakłócała ​​ciepła wydzielanego przez silnik. Pierwsza warstwa jest najlżejsza, ponieważ jej celem jest stworzenie podstawy dla pozostałych warstw.Pośrednie suszenie międzywarstwowe trwa do 20-30 minut.

Jeśli farba jest nakładana z puszki z aerozolem, ta ostatnia jest utrzymywana w odległości 25-30 cm od powierzchni. Gdy natryskiwanie odbywa się z bliskiej odległości, na podłożu mogą pozostać kroplówki. Po zakończeniu malowania pozwól silnikowi wyschnąć przez 24 godziny, a następnie zainstaluj go we właściwym miejscu, po usunięciu wszystkich zatyczek i taśmy.

Malowanie pokrywy zaworów

Przed malowaniem zaleca się zdjęcie pokrywy - będzie to działało o rząd wielkości wygodniej. Druty świecy zapłonowej są usuwane, elementy mocujące są odkręcane, a następnie pokrywa zaworu jest podnoszona z jednej i drugiej krawędzi i usuwana. Jeśli warstwa szczeliwa jest nadal silna, postaraj się ją usunąć. Gumowe zaślepki pełniące rolę uszczelki można bez problemu zdjąć.

Po zdjęciu pokrywy górna część silnika jest przykryta folią, aby farba nie dostała się do środka. Połóż część na czystej powierzchni, dokładnie sprawdź. Jeśli powłoka ochronna na materiale bazowym jest częściowo zużyta, jest ścierana środkiem do usuwania farby. Pozostaw kompozycję spłukującą na 10 minut, pozwól działać, a następnie oczyść cząstki powłoki metalową szczotką. Umyj pokrywkę czystą wodą, pozostaw do wyschnięcia. Wszystkie manipulacje przeprowadzane są w cieniu, aby wykluczyć kontakt z bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.

Jako środki przygotowawcze wykonywane są następujące działania:

• potraktuj podstawę czerwoną, jasną szkocką, nie pomijając nawet najmniejszego obszaru;
• przetrzyj powierzchnię pokrywy rozpuszczalnikiem lub innym środkiem odtłuszczającym, aby całkowicie usunąć plamy oleju;
• pokryć podkład wysokotemperaturowym podkładem epoksydowym w 2 warstwach z pośrednim suszeniem w 15 minut;
• pozostaw drugą warstwę gruntującą do wyschnięcia na pół godziny;
• nałożyć farbę na 4-5 warstw z pośrednim schnięciem w 10 minut;
• w razie potrzeby nałożyć ostatnią warstwę lakieru.

Po wyschnięciu pokrywy zaworu warstwa szczeliwa jest przywracana, sama część jest umieszczana na miejscu i przykręcana. Przed powrotem na miejsce stara gumowa uszczelka jest czyszczona, pokryta cienką warstwą oleju, a dopiero potem instalowana. Upewnij się, że śruby nie są nadmiernie dokręcone lub niedokręcone, co może zakłócać działanie części.

Kolorowanie plastikowej osłony silnika

Pokrywa silnika jest pomalowana w podobny sposób, chociaż w wykonywanej pracy są pewne cechy. Część jest usuwana z silnika przed malowaniem, dzięki czemu manipulowanie nią jest wygodniejsze. Postępuj w ten sposób:

• myty plastik;
• potraktuj powierzchnię szarą taśmą klejącą;
• pozostawić do wyschnięcia;
• niepomalowane obszary pokryte są taśmą maskującą;
• przetrzeć podstawę odtłuszczaczem;
• nałóż specjalny podkład na plastik w 1 cienkiej warstwie;
• po 15 minutach wykonać warstwę konwencjonalnego podkładu samochodowego;
• plamić plastik, pozostawić do wyschnięcia farby;
• lakierować produkt.

Przy pewnych umiejętnościach i ostrożnym podejściu możesz pomalować silnik własnymi rękami. Ważne jest tylko, aby wybrać wysokiej jakości farbę, aby nałożona warstwa trwała długo i zapewniała prawdziwą ochronę urządzenia przed uszkodzeniem.